平衡閥主要用于油馬達(dá)起升液壓回路，主要功能與特點(diǎn)：屬先導(dǎo)減壓型，不僅能自動(dòng)感應(yīng)負(fù)力矩大小，并能感應(yīng)輸入流量大小，在大范圍內(nèi)控制負(fù)力矩下放速度，防止速度失控和"打夯"防止油泵、油馬達(dá)和系統(tǒng)吸空，使吊重貨物平穩(wěn)下放。單向閥和平衡閥芯為錐面線密封，先導(dǎo)減壓為小鋼球密封，能更起中位液壓鎖作用可起軟管破損失壓時(shí)自動(dòng)切斷油路，防止外負(fù)荷自行下落的自動(dòng)保護(hù)作用。在沒有控制信號時(shí)，要能將重物停留在任意位置；在給出控制信號后，能使重物（負(fù)載）按的慢速平穩(wěn)下降；有較強(qiáng)的抗干擾能力。從歷史發(fā)展來看，大體上有這樣幾類平衡閥：
早期，往往使用它控式順序閥。在當(dāng)時(shí)的歷史條件下，上述要求可以達(dá)到，而個(gè)要求往往達(dá)不到，如果不采取補(bǔ)充措施，就會出現(xiàn)“常見病”－點(diǎn)頭下降。即進(jìn)油路控制油來了，順序閥閥口打開。但由于閥口基本是開關(guān)式的，一打開重物下降速度就過高，致使進(jìn)油路壓力降低，使得控制油壓力低于開啟壓力，順序閥重新關(guān)閉。而順序閥一旦關(guān)閉，進(jìn)油路壓力升高，即控制油壓力重新升高，在此打開順序閥，這樣的循環(huán)就出現(xiàn)點(diǎn)頭下降現(xiàn)象。解決辦法，往往在順序閥后再加節(jié)流閥來控制下降速度。勉強(qiáng)可以解決問題。
初級的平衡閥。主要改進(jìn)在閥口的開度與控制油壓力的關(guān)系，在此閥口下達(dá)到能緩慢平穩(wěn)下降如國內(nèi)70年代北起的平衡閥。
強(qiáng)抗干擾的平衡閥，如力士樂、HAVE等公司的LHDV、LHK等。出口壓力補(bǔ)償器型。這是一種用于重要系統(tǒng)的閥，其基本點(diǎn)是控制負(fù)載下腔的出油速度，方式上是對比例方向閥進(jìn)行負(fù)載壓力補(bǔ)償，保持其B-T出油口的壓差為常數(shù)，下降速度可控平衡閥也稱限速鎖，是一種外控內(nèi)泄式單向順序閥，由一個(gè)單向閥和一個(gè)順序閥并在一起使用，液壓回路中，可以閉鎖液壓缸或馬達(dá)油路中的油液，使液壓缸或馬達(dá)不會因負(fù)載自重下滑，此時(shí)起閉鎖作用。當(dāng)液壓缸或馬達(dá)需要運(yùn)動(dòng)時(shí)通過向另一油路通液，同時(shí)通過平衡閥內(nèi)部油路控制順序閥打開使回路接通，實(shí)現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)。由于順序閥本身與雙向液壓鎖的結(jié)構(gòu)不同，在工作時(shí)通稱在工作回路中建立的背壓，不至于因自重超速下滑而使液壓缸或馬達(dá)的主工作產(chǎn)生負(fù)壓，因此不會發(fā)生向雙向液壓鎖那樣的沖擊和振動(dòng)。
平衡閥主要用于油馬達(dá)起升液壓回路，主要功能與特點(diǎn)：屬先導(dǎo)減壓型，不僅能自動(dòng)感應(yīng)負(fù)力矩大小，并能感應(yīng)輸入流量大小，在大范圍內(nèi)控制負(fù)力矩下放速度，防止速度失控和"打夯"防止油泵、油馬達(dá)和系統(tǒng)吸空，使吊重貨物平穩(wěn)下放。單向閥和平衡閥芯為錐面線密封，先導(dǎo)減壓為小鋼球密封，能更起中位液壓鎖作用可起軟管破損失壓時(shí)自動(dòng)切斷油路，防止外負(fù)荷自行下落的自動(dòng)保護(hù)作用。
